Propósitos para...

Todo el mundo debe estar rebanándose los sesos para ver qué buenos propósitos se plantea para el año nuevo. Al final seguro que todo el mundo recurre a lo típico de dejar de fumar, ir al gimnasio, cenar yogur todos los días, ver menos la tele, y todo eso que escuchamos todos los principios de enero.

Yo esta vez libro, porque mis propósitos para el año nuevo los formulo siempre en San Juan, quemando en la hoguera lo bueno y lo malo. Así que todavía tengo seis meses para pensar.

Raro que es uno :-P

Por cierto, felices fiestas a todos los aburridos lectores.

Tristeza

La tristeza,
siempre como una esponja,
absorbe el agua de la vida
hasta hacerla morir.

Sentir deseo
y estrangularlo a un tiempo
es llenar el mar de piedras
e intentarlo cruzar.

Cuando veas que no puedes soportar
el vacío de la soledad
si la fuerza solo en tu saliva esta
aprende a actuar.

Cuando sientas la necesidad
no es bueno solo dar de ti
la parte amable y que todo va bien
aprende a llorar.

Las marcas que deja la vida en la cara se ven
las huellas que deja el amor en el corazón se leen.
Aprende a ver y leer.

Mago de Oz - Tres tristes tigres - Finisterra

Lo que tengo

Es poco lo que tengo,
el oro de mi tiempo,
la flor de mis neuronas,
y por supuesto, la luna.

Fito y Fitipaldis - Todo a cien - Antes de que cuente diez
versionando a La Cabra Mecánica

Es simple

Rima sobre ritmos así como si estuviera hablando,
pero diciendo algo duro, nada blando,
como jodiendo, molestando.

Mucho muchacho (7 notas 7 colores) - Hecho, es simple

e Luz

Quen te peta quente?
Ceiboume a fronte
E tiroume o mal de ollo
A forza volveume
O mundo pareceume
Que me daba apoio
Mireime de repente
Toleada a mente
Batendo coma un raio
No ceo voando
Na terra pisando
Berrei manda, carallo!

Sombra e Luz - Isué - Mercedes Peón

Sombra...

Quén saíu da xente
tocoume na fronte
e fíxome un meigallo
así debilitoume
o pulso palpitoume
hay que ver, carallo!
Mirei-me de repente
toleadamente
fuxindo polo atallo
o ceo esmagoume
a terra esquilmoume.
Isto foi por Maio...

Trabajar el cuero

A principios de este mes de octubre, empecé un curso municipal de trabajos en cuero promovido por la Fundación Municipal de Cultura de Siero. Hace años que lo tenía en el punto de mira, y este año que me viene más o menos bien en cuanto a tiempo libre, me animé a hacerlo.

La artesanía en cuero siempre fue algo que me llamó mucho la atención. Cuando voy a los mercados astures, medievales o de artesanía en general, siempre me paro bastante tiempo a mirar los puestos de cuero, mientras que otros puestos los paso sin mirar siquiera. Y hace tiempo que me pica el gusanillo de "¿Como se hará esto?" Pues bien, ahora es el momento de aprender. No sé si seré lo bastante hábil como para hacer cosas competentes, porque los trabajos manuales nunca se me dieron demasiado bien y tampoco reboso buen gusto ni imaginación a la hora de diseñar cosas, pero vamos a intentarlo, por probar que no sea.

Mi primer proyecto, igual que el del resto de compañeros, fue un cinturón con un cosido en el borde de adorno. Esto nos permitió aprender la técnica para coser con hilo encerado, poner remaches, hacer el hueco de la hebilla, bruñir los bordes, y hacer los agujeros. No me gusta mucho cómo me quedó, escogí mal el color por no irme al tradicional marrón, pero por lo demás no quedó del todo mal, algún fallo de principiante tenía pero el primero no puede salir perfecto.

El siguiente proyecto es una cartera pequeña para mí, para llevar el dni y algo de dinero cuando salgo a montar y eso. Empecé un poco mal ya porque me equivoqué de piel (quería haber cortado ternera y corté badana, usease, oveja) y cogí una menos resistente, pero no importa, así si sale mal duele menos tirarla. Además, creo que me está saliendo demasiado grande para lo que quiero así que seguramente no sea la definitiva.

Después de darme mi primer capricho empezaré con los encargos de la familia. Desde que saben que voy a empezar el curso, empezó a crecer la lista de pedidos como la espuma. Bolsos, carteras, cinturones... en fin, de todo. Todo el mundo quiere algo de cuero, y yo quiero hacer algo para todos. Luego seguiré con lo mio. Como objetivo final me gustaría hacer para mí unas alforjas, una cabezada vaquera (de las sencillas) y unas polainas de cuero. No creo que me de tiempo a todo, pero bueno, se intentará. Y si veo que funciono, habrá que equiparse un poco más e independizarse, y seguir haciendo cosas por mi cuenta.

Todo se andará. De momento, a trabajar la badana :-)

Arreglando la Special

Aunque en su día no escribí nada, la racha de mala suerte siguió hasta después de las vacaciones. Cuando volvimos de O Grove me encontré con la moto en el garaje en un estado un poco lamentable. Tenía cables cortados, el acelerador roto y el bloqueo de dirección también roto. En realidad tuve suerte, porque todo indica que intentaron robármela y sin embargo, a pesar de estar sin candado y rodar perfectamente empujándola, no se la llevaron. Puede que la necesitasen para algo momentáneo y al romperse el acelerador la hayan dejado, o que haya llegado alguien en el momento oportuno...
Al día siguiente de llegar llamé a la grúa, la llevé al garaje de casa de mis padres y allí se quedó. Me fuí a comprar el cable de acelerador y le pedí a Dani unos conectores para empatar los cables bien, y al otro día más me puse manos a la obra. Las dos tareas eran cosas sencillas, aunque el cable del acelerador, por hacerlo rápido, lo dejé mal y el otro día se volvió a romper. Los cables están mejor arreglados desde el principio, queda un poco feo el mazo de conectores porque engordan bastante el cable en ese punto, pero mejor que tener que cambiar la instalación completa o que empatarlos con cinta aislante, cualquier cosa.
Lo único que me quedaba por arreglar era el bloqueo de dirección. Mirando el despiece de la moto no encontré detalles de esta parte por ningún sitio, así que cogí uno de los tornillos rotos y me fui a la ferretería a que me diesen otro igual, pensando que no estaba roto si no desatornillado. Cuando me puse a atornillarlos, me encontré con que en realidad estaban los dos tornillos rotos y se habían quedado las dos tuercas dentro, lo cual tenía bastante mala pinta.
Después de enterarme de cómo se podían quitar, llegué a la conclusión de que necesitaría unos contramachos o extractores de tornillos.
Volví a la ferretería, los compré y ayer me fuí taladro en mano a quitar los tornillos rotos.

El proceso es el siguiente: primero hay que hacer un agujero con una broca en el centro del tornillo a sacar. Una vez que está el agujero hecho, se mete el contramacho en él y se empieza a enroscar. Como tiene la rosca invertida, en el momento en que agarra, en vez de seguir enroscandose, el tornillo empieza a girar y se desenrosca, saliendo así de su sitio.
Todo esto es teoría, porque por suerte en la práctica no me hizo falta (por suerte porque en el sitio en el que estaban los tornillos era dificil hasta llegar con la broca sin desmontar media moto). Cuando empujé el tornillo con la broca hacia arriba y empecé a taladrar, al poco tiempo noté que cuando quitaba la broca el tornillo bajaba un poco, por lo que parecía que estaba flojo. Así fue, con cuidado y paciencia fui girandolo con el alicate y finalmente salió sin falta de usar el contramacho. Con el otro pasó más o menos lo mismo, empecé a taladrarlo y fue como si se aflojase y salió con el alicate.
Una vez extraídos los espárragos viejos, pude comprobar que algún duendecillo me había escondido la arandela grover y el tornillo viejo que había llevado de muestra a la ferretería, por lo que tuve que montar provisionalmente el bombín con un solo tornillo, hasta que vaya a buscar otro y las correspondientes arandelas. Pero por lo menos ya funciona el bloqueo, y aunque sigo poniendo el candado casi siempre, por lo menos cuando subo a casa a por algo la puedo dejar sólo con la dirección bloqueada, que antes, al no funcionar el bloqueo, aunque fuese para un minuto tenía que ponerle siempre el candado, porque podían llevarsela empujando.

Vísteme despacio que tengo prisa

Un buen refrán que no deberíamos olvidar nunca. Para mí el tiempo es un recurso limitado, como el dinero, y también como el dinero, a veces ya se sabe que cuando se intenta ahorrar escatimando lo único que se está haciendo es tener que gastar dos veces.
Todo esto viene porque ayer pude comprobar cómo por una tontería se puede ir una tarde entera de varias personas al garete. Me explico.
El mes pasado, cuando volví de vacaciones, me encontré la moto en un estado bastante lamentable. Habían intentado robármela, y entre otras cosas tenía el cable del acelerador roto (tal vez por eso no me la robaron al final, quien sabe). El caso es que para ahorrar tiempo, compré otro cable de acelerador y lo monté rápidamente, arreglé el resto de cosas de la moto (bueno, todas todavía no) y la dejé lista para rodar.
El otro día me cogió una tormenta rodando hacia casa. Además, los siguientes días llovió y la moto se mojó mientras yo estaba trabajando y demás. Después de las mojaduras, el acelerador se puso cada vez más duro y costaba trabajo moverlo. Ayer, como era de esperar, cuando más inoportuna podía ser la avería, se soltó el prisionero que sujeta el cable en el puño y me quedé compuesto y sin moto. Y con mi madre esperando para llevarla al quiropráctico.
Al final, después de dos intentos de arreglo fallidos (el cable estaba demasiado agarrado y cuando volvía a montarlo se soltaba otra vez) tuve que movilizar a Euge y Fany para que me acercasen a casa, dejar la moto donde estaba, llevar a mi madre al quiropráctico casi dos horas tarde, volverme loco para encontrar un cable nuevo cerca de las 9 de la noche, y movilizar a mi padre para que me llevase a donde estaba la moto otra vez a ponerselo.
Total, que por no perder 5 minutos en engrasar bien la funda del cable cuando cambié el cable la primera vez, perdí una tarde entera, tuve que molestar a varias personas, cambiar el cable y echar los 5 minutos de todas formas para engrasar bien el nuevo.
Así que cuando tenga que hacer alguna otra reparación, espero recordar bien este error y gastar el tiempo que sea necesario para dejar las cosas bien hechas y evitar sorpresas de este tipo. Y para quien lea esto: no escatiméis en tiempo, que las chapuzas se pagan.

Fiestas de La Salud de Lieres

Las fiestas de la Virgen de la Salud de Lieres son unas fiestas muy concurridas y muy famosas por la zona de Siero. A mí siempre me gustaron mucho, debe ser porque tengo amigos y conocidos en Lieres y siempre las aprovechábamos bien cuando estábamos estudiando.
Todos los años Inés, cuando me veía después del domingo de La Salud, me decía que se había acordado de mí porque habían ido muchos caballos a la fiesta al mediodía. Nunca me había coincidido bien ir a esa hora hasta este año, pero la verdad es que tenía razón. Así a ojo calculo que se juntarían a la hora del vermú unos 150 caballos en el prao de la fiesta. Y 150 caballos con sus respectivos jinetes hoy en día en Asturias es difícil juntarlos, la verdad.
Había de todo, desde caballos de trabajo típicos de las casas a caballos de pura raza engalanados y muy vistosos. Allí lo importante era ir a caballo. Vino mucha gente en 20 o 25 kms a la redonda, desde Infiesto por el oriente, desde Argüelles y San Miguel por el occidente y desde Laviana y Bimenes por el sur. A las 3 o así los más madrugadores volvieron a montar para hacer el camino de vuelta, que calculo que en algunos casos sería de hasta 4 o 5 horas tranquilamente. Pasadas las 7, cuando nos fuimos nosotros (en coche), quedaban unos 20-30 caballos amarrados y unos 15 o 20 participando en la carrera de cintas que hubo por la tarde.
Yo este año tampoco pude ir, igual que el año pasado, pero confío en que el año que viene pueda prepararlo y llevar a Pedricera o a Queen (o a las dos si puede venir Euge) y disfrutar de un día de ruta y de disfrute entre caballos y caballistas.

Mi gozo en un pozo (o de como meter la pata hasta el fondo)

No todo podía ser bueno en esta vida, lógicamente. Pero cuando la cagas bien cagada la verdad que da mucha rabia.
Esto lo digo porque hace poco escribía sobre mi coche nuevo. Pues bien, ya está en el taller debatiéndose entre la vida y la muerte, y por un despiste mío.
Resulta que hace dos jueves cogí el Sierra como últimamente para ir a clases de equitación. Después de las clases, fui a atender a las yeguas y luego a tomar algo con Israel, que había venido de trabajar de Chile y hacía tiempo que no nos veíamos. Al volver a casa, noté que la temperatura del coche subía mucho, pero como no llegó a la zona roja, seguí con él hasta el garaje y ahí lo dejé diciéndome:

"Mañana lo miro bien con tranquilidad y se lo llevo a Dani a revisar."

Pues bien, el mañana llegó, bajé al garaje, miré el aceite y el agua del motor. Ahí fue donde la cagué, porque el agua no la miré bien. Con lo cual, arranqué el coche y me fuí directo al taller vigilando la aguja de la temperatura continuamente. Cuando llegué al taller (unos 18 kms) la aguja no había subido, pero el coche estaba hirviendo y sin una gota de agua. Ese fue mi error por desconocimiento, lo que no sabía es que si el coche no tiene agua no marca la temperatura correctamente. Así que la cosa pintaba muy mal, y mucho peor todavía cuando intentaba arrancar y salía humo por la junta de la culata.
Así y todo, todo parece indicar que al final va a haber final feliz. Después de abrir el motor, aparentemente la culata no está muy dañada y el motor no está gripado ni nada parecido, así que si las pruebas de la culata corroboran esto, será cuestión de planificarla y cambiar solamente las juntas del motor. Una tontería para lo que podía haber sido, ya que hubiese sido muy fácil que el motor entero quedase inservible.
Así que ya sabéis, cuando haya problemas de temperatura en el coche, aseguraos bien que el motor tenga agua y aceite. Con el aceite es difícil engañarse, pero con el agua mucho cuidado, que a mi me engañó una sombra de suciedad que tenía el depósito. Como me dijeron después, si hace falta mete el dedo para comprobar (cuidado al abrir si el motor está caliente, que puede saltar fuera del depósito con la presión y quemarte la cara o la mano).

Coche nuevo

En realidad no es nuevo, pero para mi sí. Es un Ford Sierra 2.0i Ghia de 1992, así que ya tienes sus 16 añitos cumplidos y vamos a por los 17. Eso sí, muy bien llevados. El coche en cuestión es similar a este, mismo color y mismo estilo, 5 puertas:

(prometo poner una foto del mío cuando la tenga a mano)

Lo peor del coche, los años que tiene. Pero como está bien conservado y tiene unos orígenes conocidos, no me preocupa demasiado. Tengo que hacerle alguna mejora estética y mecánica, pero poco a poco (ya iré poniendo la evolución).

Lo mejor, el pedazo de maletero que tiene, que lo hace muy funcional, y sobre todo la tracción trasera y lo divertido que se hace un coche así. Además de eso, el coche es el tope de gama de la época, con lo cual tiene techo solar, aire acondicionado, elevalunas en las cuatro ventanillas, asiento regulable en altura y un poco ergonómico, dirección asistida y cierre centralizado, alarma... y lo mejor es que funciona todo después de 16 años (a ver si a los coches nuevos de hoy les sigue funcionando todo dentro de 16 años).

Pedricera

Después de más de un año conociéndola, por fin voy a hablar de Pedricera más extensamente. Ya era hora.

Pedricera es una yegua torda nacida en 1989. Debido a su edad, tiene el pelaje prácticamente blanco, aunque cuando tiene el pelo corto se le notan tonos rojizos, por lo que supongo que en el pasado haya tenido capa tordo vinoso o similar. Su morfología es de caballo Pura Raza Español, aunque no tiene la cabeza tan convexa como los de pura raza, tiene una cabeza pequeña y de línea bastante recta. Mide sobre 1,60 - 1,65 m a la cruz, es una yegua relativamente alta, pero tiene un cuerpo bastante bien proporcionado. Con el pelaje de verano y cuando está un poco musculada, se ve redonda y fuerte, pero a la vez fina.

En cuanto al carácter, Pedricera es un poco especial. Es muy noble y no tiene maldad, pero los nervios la pueden, y cuando hay algo que no conoce llega hasta a temblar. Con las personas no tiene ningún problema, no extraña a los desconocidos y no tiene malos gestos para la gente, pero con los demás animales es otra historia. O bien reacciona defendiéndose (por ejemplo de un perro que se acerca a olerla, a veces ya le lanza una patada por si acaso) o bien escapando (por ejemplo si un perro le ladra inesperadamente cuando pasamos por cerca y la asusta). Pero siempre que ve a otro animal, se queda muy atenta vigilando lo que hace. Las vacas en concreto le hacen ponerse alerta, las vigila continuamente cuando pasamos por cerca, como desconfiando.

A la hora de montar, también es un poco especial. Es una yegua muy entregada y bien domada, prácticamente la puedes manejar sin riendas. Se coloca muy bien aunque el jinete que lleve encima no sepa cómo colocarla (lo digo por experiencia) y enseña muchísimo a quien lleva encima. Eso supongo que será consecuencia de una buena doma y de haber sido montada siempre por gente que sabía lo que hacía (hasta llegar a mí, que estoy aprendiendo de ella). Pero debido al carácter nervioso que tiene, no es una yegua válida para un principiante porque te la puede jugar en cualquier momento. Lo primero que hizo la primera vez que me subí a ella fue ponerse de manos. Hay que ir atento a lo que llevas entre manos porque puede salir a galope tendido ante un susto por ejemplo. Si el que va encima no se pone nervioso es cuestión de 5 segundos recuperar el control y pararla, pero si el jinete es principiante y no sabe reaccionar lo más fácil es que acabe en el suelo.
En este año y pico que lleva conmigo me dio muy buenos momentos y alguno que otro malo, pero en general el balance es positivo. Es un animal al que tienes que entender en cuanto a carácter, pero una vez te haces a él y él a ti es la mejor.
Ahora Pedricera ya no está sola, tiene la compañía de Queen y su pequeña, y aunque es un poco tontorrona y se deja quitar la comida, se le ve bastante bien con otro caballo, no es una yegua solitaria. En cuanto se recupere de una cojera que lleva ya unos meses dandole guerra, podremos disfrutar mucho de buenas rutas y paseos por la zona.

Yamaha SR 250 Special

Esta es mi moto. Una Yamaha SR 250 Special del año 91. Con sus 18 añitos me está dando una de cal y otra de arena, pero la verdad es que es una moto con nombre propio.

Historia

La yamaha SR 250 llegó a España allá por el año 82. Y la verdad es que vino para quedarse. A pesar de no ser una moto demasiado llamativa ni demasiado potente, nunca pasó desapercibida. Quien no la tuvo como primera moto se sacó el carnet con ella, otros la conocen por la estética por haberla visto mucho rodando por las ciudades, otros la tuvieron en su época de mensajeros... En fin, muchas historias distintas que hacen a una moto única. Y más de 20 años de producción, que se dicen pronto, con varios de ellos como líder de ventas.

Quizá por todo esto la Yamaha SR es una moto llamada a unirse al club de las motos clásicas, como la Vespa, Lambretta, Montesa, Bultaco, etc. Además, internet está favoreciendo la comunicación entre propietarios, y en España ya hay dos webs dedicadas exclusivamente a esta moto, ambas con foros con bastante movimiento: yamahasr250.com y Club Yamaha SR250. En ellas podemos encontrar toda la información imaginable sobre estas motos: defectos más comunes, guías de reparación de averías, mantenimiento, experiencias con la moto, recambios, etc.

Mi SR

Desde hace casi dos años que la tengo me dió alegrías y penas. No es una moto para el uso que yo le estaba dando, y unido a que debía estar bastante gastada cuando la compré, cuando llevaba un año conmigo rompió. Llevaba un tiempo sonando mal, y un día saliendo a la autopista se rompió el rodamiento del árbol de levas, lo que provocó que se rompiese la cadena de distribución y se doblasen las dos válvulas del motor. El resultado: una reparación que me costó más que la propia moto, practicamente hubo que reconstruir el motor. Y es que, aunque tienen fama de ser muy duras y el mantenimiento lo llevaba a rajatabla, no es una moto para rodar todos los días casi 30 kms de autopista y la mayoría de ellos a fondo (110-120). Quizá ahora, con el motor nuevo, sí los aguantase, pero antes... Además de esta avería, también me dió algunas de las comunes en estas motos.

La alegría que me dió sobre todo fue el disfrute de conducirla en carreteras nacionales y comarcales, que es donde se mueve bien por el rango de velocidad. Además, en ciudad se hace bastante cómoda y es una moto con suficiente potencia para rodar igual que un coche, y lo suficientemente ligera para moverse bien entre el tráfico (aunque no soy de los que arriesgo, solo paso con el tráfico parado). El verano pasado, cuando la acababa de reparar, la traje rodando desde Ribadeo a Pola de Siero. Como estaba con el rodaje me llevó 3 horas, pero como no tenía prisa no me importó, lo mejor es disfrutar del viaje pasando por todos esos pueblos costeros por los que ahora ya no pasa nadie.

Además de los problemas habituales, en estos dos años también tuve otros problemas causados por agentes externos, como un par de veces que me encontré la moto tirada y cuando me robaron los espejos. Esto hizo que mi SR ahora esté más personalizada, sobre todo la parte delantera. El manillar que trae el modelo Special es más o menos alto, las manos te quedan casi a la altura de los hombros. Como se dobló la última vez que se cayó la moto, ahora tiene uno de cross, mucho más bajo (casi recto) y algo más ancho que el original. Además, los espejos tampoco son los originales porque no los pude conseguir a tiempo cuando me los robaron y puse otros. En la parte trasera, lo único que le hice fue quitarle el respaldo y ponerle un baúl. Es más feo pero mucho más útil.